767 离开中国的767,靠着军品订单又起死回生

发布时间:2019-09-11 23:12:01   来源:网络 关键词:767
离开中国的767,靠着军品订单又起死回生
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原文标题:离开中国的767,靠着军品订单又起死回生
原文发布时间:2018-10-09 15:46:26
原文作者:现代舰船杂志社。
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9月30日,上海航空最后一架波音767-300客机完成最后一班飞行后,就在上海航空接收第一架波音787-9客机之后大约一星期的时候,正式宣告退役。至此,国内所有航空公司不再使用波音767客机,开始全面进入787时代。

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最后一班767航班

原本作为一款“半宽体客机”,经济舱使用2-3-2布局的767乘客舒适度颇高,在八十年代确实也曾一度大卖,但是九十年代中后期以来,在空客A330性能全方位的碾压下整体卖得并不好,这还是在日本这个波音的好儿子使劲买767的情况下。尽管出现了类似767-400ER这样的“大长棍”,但是最终败下阵来。

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达美航空关爱乳腺癌特别涂装767-400ER

90年代初就停产了的波音707改出来众多机体被用于美国空军,让707的命被“续”了二十多年,但是作为一款上世纪五十年代研制的飞机,这款“四发超长737”实在是跟不上时代,即便是更改了新型大涵道比发动机,整体性能也已经难以满足美军的需求(虽然在大部分国家看来依然是神器。)

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KC135,在美军眼里就如同我们看轰油-6一样,其实这也是我们与美军的巨大差距

进入21世纪以来,美军越来越觉得以波音707为基础改造的KC135\E3等飞机陈旧,于是提出以尺寸适中的波音767为基础研制新一代加油机、预警机,也就是KC46A和E10计划。目前来看E10已经胎死腹中,而KC46A则在当年与以空客A330-200为基础的KC45A竞争。由于KC45A在燃料搭载能力、多用途性能上均压倒KC46,所以原本美国军方打算让KC45A获胜。但是毕竟是在美国的地盘上,让空客获胜实在是没面子,于是波音指出当时空客还没有完成适配美军的硬管加油管,结果挤掉了KC45A。但是美军也对KC46表示颇为不满,令波音尽快对其进行升级。

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KC45A后来变成A330mrtt,新加坡空军和法国空军最近开始接收A330mrtt

经过多年的磨蹭,在今年年中,以波音767-200为基础,在KC767上坑了日本不少钱试验各种技术的KC46A终于获得适航证,在今年10月开始交付第一批供美国空军训练测试使用。该机的基础波音767在近些年除了一些货机型号外,客机领域订单已经寥寥无几,但是从美军179架加油机的订单,以及由此而来的日本订单乃至未来可能的其他特种战机订单来看,波音767的历史短期内还不会结束。

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多用途化的KC46,这个多用途能力其实是抄袭的A330mrtt

在全球范围内,波音767也在逐步退出客运航线,转为货机使用,而A330则由于普遍机龄不是很长,二手价格高于波音767,所以在货运领域并没有什么优势,A330F新机更因为价格昂贵而销售形式极不乐观。虽然在国际市场上A330mrtt比KC46A要好不少,但是大多数国家也就是买个几架,并不成规模的“批发”,可能真的只能期待印度空军的大单了。但是印度人能买多少,也是个问题。

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顺丰的767货机,有传闻入手价只有几百万美元,当然可信度不高

其实波音767和空客A330至少从外观上讲,都是很漂亮的飞机,而其继承者787和A350,虽然很多人对其吹捧,但是只能说,看在A350这么丑的情况下,我就姑且认为787-9看起来还算是“顺溜”一点吧。

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西雅图的波音工厂,远处四架是KC46A


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